/Praha, 1. února 2012/ – Ford B-MAX je předurčen stát se hvězdou letošního autosalonu v Ženevě a rázně rozrazit dveře do segmentu všestranných kompaktních automobilů.

Na ženevské premiéře B-MAXu nebude chybět prezident a generální ředitel Fordu Alan Mulally. Pro Ford se totiž jedná o stěžejní model, který svým promyšleným designem a bezkonkurenční technikou nastaví nová měřítka pro posuzování všech podobných vozů. B-MAX v sériové podobě se v Ženevě představí pouhý rok poté, kdy byla na stejném místě poprvé předvedena veřejnosti jeho koncepční studie.

„B-MAX kombinuje dramatický, inovativní design s výbavou, jež bývala dříve k vidění pouze ve větších vozech,“ řekl Stephen Odell, předseda představenstva a generální ředitel Ford of Europe. „Je to zcela nový automobil, reagující na potřeby rostoucího počtu zákazníků, kteří očekávají od svého malého vozu daleko víc.“

B-MAX se vyznačuje převratnou konstrukcí bočních dveří se středovými sloupky integrovanými přímo do samotných dveří. Díky tomu nabídne bezkonkurenční nástupní prostor. To však není jeho jediná přednost. B-MAX přinese rovněž v segmentu malých vozů nevídanou kvalitu materiálů a dílenského zpracování, stejně jako flexibilní uspořádání sedadel a zároveň poskytne nejvíce místa pro zavazadla ve své třídě.

Vedle vznětových motorů Duratorq TDCi bude pro B-MAX k dispozici také nový zážehový agregát 1.0 EcoBoost, nabízející unikátní kombinaci dynamiky a hospodárnosti.

Prodej nového Fordu B-MAX bude v Evropě zahájen v druhé polovině roku 2012.

V důsledku silné poptávky byla společnost dokonce nucena ztrojnásobit výrobu této důmyslné technologie, jež dokáže spočítat optimální natočení volantu a hladce navést vůz do volného parkovacího místa. „Aktivní parkovací asistent zbavuje řidiče veškerého stresu z parkování,“ říká technik Kay Müller z Fordu.

Od uvedení systému v modelech C-MAX a Grand C-MAX na konci roku 2010 si aktivní parkovací asistent objednalo již 102 460 evropských zákazníků Fordu. V případě rodiny C-MAX volí aktivní parkovací asistent každý třetí zákazník, u nového Focusu je to přibližně každý pátý.

V loňském průzkumu zadaném Fordem přiznala třetina evropských řidičů, že má s podélným parkováním problémy. Mnozí ho dokonce označili za více stresující než návštěvu zubaře.

„Zájem o aktivního parkovacího asistenta je skutečně překvapující,“ říká Gunnar Hermann, technický ředitel Fordu a muž, který řídil vývoj nového Focusu. „V budoucnu bude z předností tohoto systému těžit ještě více zákazníků, protože ho zavedeme do dalších modelů. Jako první přijde na řadu nový Ford Kuga.“

Jak se parkuje s aktivním parkovacím asistentem Ford

• Řidič nejprve aktivuje systém stiskem tlačítka. Ultrazvukové senzory potom měří mezery mezi objížděnými vozidly a hledají dostatečně velké místo pro podélné zaparkování.
• Po nalezení místa vyzve systém řidiče, aby potvrdil zahájení parkovacího manévru.
• Elektronika převezme kontrolu nad řízením. Na řidiči zůstává obsluha pedálů.
• Řidič je informován o vzdálenosti od překážek a dostává pokyny prostřednictvím obrazového i akustického rozhraní.
• Přestože je řízení ovládáno automaticky, odpovědnost za bezpečné zaparkování zůstává na řidiči. Do manévru lze kdykoliv zasáhnout pevným uchopením volantu.

Podívejte se na demonstraci aktivního parkovacího asistenta Ford: http://youtu.be/AXZU6CQz4sw

Ford Focus – skvělé jízdní vlastnosti a nadstandardní bezpečnostní technologie

Rodinný vůz Ford Focus na stupni vítězů střídá loňského vítěze – exluzivní sportovní Mercedes-Benz SLS AMG. V historii soutěže se přitom Ford Focus dostává již potřetí. Porotci si vysoce cenili především výborných jízdních vlastností tohoto rodinného vozu, velice kvalitní zpracování interiéru (v porovnání s konkurencí) a přítomnost široké škály bezpečnostních technologií, které bývají výsadou pouze aut vyšších tříd a cen, jako je sledování mrtvého úhlu, aktivní parkovací asistent, varování proti vybočení z jízdního pruhu, asistent automatického přepínání dálkových světel nebo systém na rozpoznávání dopravních značek či sledování bdělosti řidiče.

Ford Focus uspěl v konkurenci 40 automobilových novinek

V anketě bylo nominováno 41 automobilových novinek. Ford uspěl v této anketě s vozem Ford Focus rovněž v kategorii nižší střední třída. O vítězích v jednotlivých kategoriích rozhodovala 31členná odborná porota složená mimo jiné z odborníků z vysokých škol a odborných institucí. Rozhodovaly také hlasy veřejnosti. O celkovém vítězi pak rozhodla výhradně odborná porota složená především z novinářů orientujících se na oblast auto-moto.

V České republice probíhá ještě jedna podobná soutěž, která volí “Auto roku”. Tuto konkurenční anketu pořádá Klub motoristických novinářů, který výsledky zveřejnil již s koncem roku 2011 – Autem roku 2012 je podle této ankety Range Rover Evoque.

Ford Focus se účastní ještě nejprestižnější evropské ankety Car of The Year, jejíž výsledky budou zveřejněny v březnu 2012. Držte tedy vozu Ford Focus palce spolu s námi. Pro své skvělé parametry a vlastnosti si toto i další ocenění rozhodně zaslouží. Ford Focus zakoupíte také u autorizovaného prodejce Ford ve Valašském Meziříčí – Auto Kora top s.r.o.

Do finále se přitom kromě Focusu (jednička v kategorii vozů nižší střední třídy) probojovaly i Škoda Citigo za městské vozy, Audi A6, vítěz kategorie střední a vyšší střední třídy, Range Rover Evoque jako nejúspěšnější představitel terénních a velkoprostorových vozů a Porsche 911 Carrera, první mezi sportovními auty.

Finálová pětka ankety vznikla výběrem ze 41 kandidátů, a to na základě společného hlasování veřejnosti (organizátoři dostali celkem 63 355 platných hlasů) a odborné poroty složené z jednatřiceti motoristických novinářů.

Ve druhém kole pak hlasovala už pouze odborná porota, která z pěti finalistů vybrala absolutního vítěze. Pro Ford Focus se rozhodla zejména kvůli jeho výborným jízdním vlastnostem, široké nabídce karoserií a moderních motorů, ale i skutečnosti, že vůz do své třídy přinesl mnoho vyspělých asistenčních systémů, které byly do té doby běžné jen ve vozech vyšších kategorií.

„Vítězství modelu Ford Focus je pro nás opravdu velkým úspěchem,“ komentoval výsledky ankety Jan Laube, generální ředitel českého Fordu. „Ford Focus získal tento titul za dobu své existence potřetí a to již není náhoda. Jsem rád, že čeští motoristé se nerozhodují jen podle nejnižší ceny, ale že je pro ně stále důležitější kvalita a vyspělé technologie. A těší mě, že náš nový Ford Focus dokázal svými jízdními vlastnostmi, moderními motory a širokou nabídkou vyspělých bezpečnostních i komfortních technologií zabodovat jak u veřejnosti, tak u odborné poroty.“

Ford Focus je v historii ankety Auto roku ČR jediným modelem, který titul získal vícekrát. Focus to dokázal hned třikrát, v letech 1999, 2006 a 2012. „Můžeme dokonce říct, že kdykoli vyjede nová generace Focusu, znamená to pro nás vítězství v Autě roku,“ dodává Jan Laube.

„Je úžasné, že půlmiliontý v Rusku vyrobený Ford je právě nový Focus kombi, nejnovější model v našem výrobním programu,“ řekl Ted Cannis, prezident a generální ředitel společnosti Ford Sollers.

„Od roku 2002, kdy z výrobní linky zde ve Vševoložsku vyjel první vůz Ford, prošla značka v Rusku ohromnou proměnou. Prodáváme pětkrát více vozů než v roce 2002 a zájem o vozy s modrým oválem ve znaku má stále stoupající tendenci.“

Výkonný ředitel a vrchní provozní ředitel závodu Ford Sollers Adil Širinov dodal: „Ford je dnes ruskými zákazníky po právu uznáván jako výrobce automobilů s vysokou úrovní bezpečnosti, dílenského zpracování, designu, jízdních vlastností, cenové dostupnosti a stále více také technické vyspělosti. Nový Focus kombi tohle všechno nabízí.“

Jubilejní Ford Focus kombi měl červený lak, zážehový motor 2,0 l a nejvyšší výbavu Titanium. Jeho slavnostnímu vyjetí z linky přihlíželi rovněž petrohradský guvernér Valerij Serdjukov a další významní představitelé regionu.

Vševoložský závod byl v době svého otevření v roce 2002 prvním kompletním výrobním závodem zahraniční automobilky na území Ruska. V současné době v něm pracuje více než sedm set lidí, kteří každý den ve dvou směnách vyrobí celkem asi 300 vozů. Vznikají zde všechny tři karosářské varianty Fordu Focus: pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan i kombi. Od roku 2009 Vševoložsk vyrábí rovněž čtyřdveřové Mondeo.

Historie výroby vozů Ford ve Vševoložsku:

• červenec 2002 – zahájení výroby Fordu Focus,
• 2003 – Focus se stává nejprodávanějším v Rusku vyráběným modelem zahraniční značky; toto postavení mu zůstane i po dalších sedm let,
• 2006 – počet v Rusku vyrobených Fordů Focus dosáhl mety 100 000 vozů,
• říjen 2007 – překonána meta 200 000 vozů,
• březen 2009 – zahájení výroby Mondea,
• červen 2009 – ze vševoložské linky vyjíždí Focus s pořadovým číslem 300 000,
• březen 2011 – Ford Sollers slaví čtyřsettisící vyrobený Focus,
• červenec 2011 – ve Vševoložsku se začíná vyrábět Focus nové generace,
• 17. ledna 2012 – první v Rusku vyrobený Focus kombi nové generace je zároveň půlmiliontý v Rusku vyrobený Focus (celkově).

Nové zbarvení vozů továrního týmu Ford jako by chtělo symbolizovat změny v jezdecké sestavě. Finskou dvojici Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila pro letošní sezonu doplní bývalý mistr světa Petter Solberg se spolujezdcem Chrisem Pattersonem.

Rallye Monte Carlo se koná 17. až 22. ledna a organizačně se zcela vymyká běžnému formátu moderních soutěží světového šampionátu. Na posádky čeká během pěti dní více než 433 „ostrých“ kilometrů. Jedná se tedy o nejdelší soutěž v MS od keňské rallye Safari z roku 2002.

Soutěž bude zahájena ve městě Valence (jihozápadně od Grenoblu) a postupně zamíří k jihu, do Monaka. Převažujícím povrchem je asfalt a silnice nejsou extrémně technicky náročné. Rallye Monte Carlo však platí za jednu z nejtěžších soutěží světa kvůli nepředvídatelnému počasí. Suchý asfalt se rychle střídá s ledem, sněhem a tekoucí vodou, to vše mnohdy v rámci jediné rychlostní zkoušky. O výsledku proto může rozhodnout volba pneumatik.

Šestadvacetiletý Latvala startoval v Monte Carlu již čtyřikrát a doufá, že letos bude těžit z jistoty, již nabyl na asfaltu ve druhé polovině loňského ročníku MS. „Myslím, že jsem na asfaltu konkurenceschopnější než dříve,“ říká. „Máme všechny předpoklady pro úspěšný rok – silný tým, skvělé auto a dva dobré jezdce. Musíme to vše dát dohromady, a pokud to dokážeme po celou sezónu, můžeme bojovat o mistrovský titul mezi jezdci i týmy. U Fordu jezdím už několik let, ale věřím, že letos máme největší šanci vyhrát.“

Solberg je v horách nad Azurovým pobřežím téměř jako doma, na „Monte“ startoval již osmkrát. Po příchodu k Fordu stihl sedmatřicetiletý Nor s Fiestou RS WRC pouze dva dny testování, ale nemyslí si, že by kvůli tomu byl v nevýhodě. „Můj první test byl v náročných podmínkách a rychle jsem získal dobrý pocit,“ řekl. „Jel jsem tam (na Rallye Monte Carlo) už loni, kdy to nebyla součást mistrovství světa, znám tedy všechny rychlostní zkoušky kromě dvou nových.“

Český jezdec Martin Prokop a jeho Czech Ford National Team absolvují v Monte Carlu svoji premiéru v nejvyšší úrovni světové rallye, když loňský start na Britské rallye znamenal spíše generální zkoušku. Prokop změnil pro sezónu 2012 nejen kategorii a vůz (z Fiesty S2000 přesedlal na Fiestu RS WRC), ale také spolujezdce. Na křivolakých silničkách jihovýchodní Francie ho bude poprvé navigovat Zdeněk Hrůza.

/Praha, 6. ledna 2012/ – Popáté za sebou společnost FORD MOTOR COMPANY, s.r.o., vybojovala pozici nejúspěšnějšího dovozce automobilů do České republiky. V součtu nově zaregistrovaných osobních a lehkých užitkových vozů totiž Ford dokázal i v loňském roce obhájit své triumfy z let 2007, 2008, 2009 a 2010!

Za celý rok 2011 našlo své zákazníky celkem 16 942 nových Fordů, z toho 14 447 osobních a 2 495 lehkých užitkových vozů. Díky tomu tak celkový podíl Fordu na českém automobilovém trhu (bez nákladních vozů a autobusů) činí za rok 2011 9,08 %. Zároveň se Ford zlepšil oproti výsledkům roku 2010 o 752 prodaných aut, tedy o 4,64 %.

Nejoblíbenějším modelem modrého oválu byl loni v ČR s 4 536 zaregistrovanými vozy Ford Focus, mimochodem nejprodávanější dovážené auto nižší střední třídy a čtvrtý nejprodávanější osobní vůz v České republice. Do první desítky se v absolutním pořadí dostal ještě model Fusion (3 267 prodaných vozů). Ford je tak jediným importérem, který má mezi deseti nejprodávanějšími vozy dva své modely. Také v užitkových vozech byl Ford velmi úspěšný, když jeho legendární model Transit zaznamenal 2 052 registrací (bez započítání 507 registrovaných aut jako osobní vozy). Transit se tak stal znovu vůbec nejprodávanějším užitkovým automobilem na našem trhu a již po dvacáté také dodávkou č. 1 v kategorii středních užitkových vozů.

Od roku 1991, kdy Ford začal svá auta oficiálně nabízet v ČR, se až dosud prodalo celkem 211 565 nových vozů. I díku tomu je modrý ovál nejvíce zastoupenou značkou v českém registru motorových vozidel. Více než 460 000 registrovaných aut znamená, že téměř každý desátý vůz na území ČR nese značku Ford.

„O obhajobu našeho prvenství mezi importéry jsme celý rok tvrdě bojovali. Konkurence byla větší než kdy jindy a za naším úspěchem je zejména ohromná spousta tvrdé práce našich autorizovaných partnerů,“ říká Jan Laube, generální ředitel českého Fordu. „Pět po sobě jdoucích vítězství mezi importéry navíc nemůže být náhoda. Potvrdila se tak mimo jiné skutečnost, že Ford v ČR nejen prodává skvělá auta, ale že má také prodejní a marketingovou strategii, která českým zákazníkům vyhovuje. K našemu úspěchu nesporně přispěly i výhodné ceny servisu a náhradních dílů, stejně jako bohatá nabídka financování nabízená pod značkou Ford Credit,“ dodal Jan Laube.

Zcela nový Fusion přináší do americké střední třídy paletu vyspělých hnacích agregátů a moderní asistenční technologie, zatímco zákazníkům ze zbytku světa napovídá leccos o podobě a technice budoucího Mondea.

„Naše vize Fusionu byla jasná,“ řekl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny Ford pro globální vývoj produktů. „Shromáždili jsme naše týmy z celého světa okolo čistého stolu a dali jim za úkol vyvinout vůz střední třídy s převratným designem, úžasnou spotřebou a technikou, která by pomohla našim zákazníkům jezdit lépe a bezpečněji. Výsledkem je tento automobil.“

Fusion se v Severní Americe bude prodávat ve třech stupních výbavy: S, SE a Titanium. Pro většinu ostatních světových trhů připravuje Ford podobný model pod názvem Mondeo. Současný vůz tohoto jména patří k nejoceňovanějším a nejlépe prodávaným zástupcům střední třídy v Evropě.

Tři různé cesty k hospodárnosti Nový Fusion slibuje nejlepší spotřebu paliva ze všech srovnatelných vozů na severoamerickém trhu. Vedle zážehových motorizací bude k dispozici rovněž jako hybrid a také jako plug-in hybrid. Ford tak opět potvrzuje svoji strategii vyrábět automobily, které v okamžiku svého příchodu na trh patří k nejhospodárnějším v dané třídě.

Ford zatím nekonkretizuje, zda vůbec a jak bude paleta motorizací podobná připravovanému novému Mondeu, ale Fusion bude k dostání se dvěma zážehovými čtyřválci EcoBoost, jedním atmosféricky plněným zážehovým čtyřválcem a dvěma typy hybridního agregátu. Sériově jsou poháněna přední kola prostřednictvím přímo řazené šestistupňové převodovky, ale v závislosti na konkrétní motorizaci má být volitelně k dispozici pohon všech čtyř kol nebo šestistupňová samočinná převodovka.

S agregátem 1.6 EcoBoost by se nový Ford Fusion měl stát nejúspornějším nehybridním sedanem střední třídy na americkém trhu. Naopak dynamickou volbu představuje 2.0 EcoBoost, spojený výlučně se šestistupňovou samočinnou převodovkou SelectShift Automatic™. V kombinaci s devatenáctipalcovými koly a pohonem všech kol se jedná o nejsportovnější Fusion v nabídce.

Současný Ford Fusion Hybrid se pyšní prestižním titulem Auto roku 2012 v Severní Americe a nový model na tento hrdý odkaz navazuje další evolucí hybridního hnacího agregátu. Nové lithium-ion akumulátory mají nižší hmotnost a větší kapacitu než dosud používané nikl-metal hydridové, což pomohlo zvýšit maximální dosažitelnou rychlost jízdy v čistě elektrickém režimu ze 76 na 100 km/h.

Další zajímavou technickou inovací modelu Fusion Hybrid je zcela nový zážehový čtyřválec 2,0 l, který pracuje v Atkinsonově cyklu a při menším zdvihovém objemu slibuje stejné dynamické parametry jako dosavadní motor o objemu 2,5 l.

Podle americké metodiky měření spotřeby paliva dosahuje nový Fusion hybrid vynikajících hodnot: v přepočtu 5,0 l/100 km* ve městě a 5,3 l/100 km* mimo město, čímž hladce překonává své nejvýznamnější rivaly, Toyotu Camry Hybrid modelového roku 2012 (5,5 l/100 km* ve městě, 6,0 l/100 km* mimo město) i Hyundai Sonata Hybrid modelového roku 2011 (6,7 l/5,9 l/100 km*).

Plug-in hybrid Fusion Energi je však ještě hospodárnější – dokonce o tolik, že v době svého příchodu na trh na podzim 2012 by měl být vůbec nejúspornějším vozem střední třídy na světě. Předpokládaná spotřeba vyjádřená americkým „ekvivalentem mil na galon pro elektromobily” činí 100 MPGe, což je v přepočtu přibližně 2,4 l/100 km*. Fusion Energi by tak byl úspornější než Chevrolet Volt i očekávaná Toyota Prius plug-in hybrid.

Pro motorizaci 1,6 l se samočinnou převodovkou bude k dispozici systém stop-start. Systém, jenž automaticky zhasne motor po zastavení vozu a znovu ho spustí, jakmile řidič uvolní brzdový pedál. Úspora paliva a snížení emisí CO2 činí asi 3,5 %*.

Fusion dává pozor místo vás Díky snímačům, radarům a kamerám, které vozu umožňují „vnímat“ a reagovat, nabídne nový Fusion zákazníkům Fordu v Severní Americe bezprecedentní kombinaci asistenčních a komfortních systémů.

V závislosti na zvolené konfiguraci může Fusion svému řidiči pomoci s udržováním vozu v jízdním pruhu, regulováním rychlosti jízdy podle okolního provozu, nalezením vhodného parkovacího místa a zajetím do něj a dokonce i hlídáním mrtvých úhlů vnějších zpětných zrcátek. Stejné nebo podobné technologie většinou již znají a oceňují evropští majitelé nového Ford Focus či současného Mondea.

Síla hlasu Nový Fusion disponuje nejnovější verzí komunikačního a ovládacího systému SYNC® s podporou hlasového ovládání mnoha funkcí, stejně jako nejaktuálnějším systémem MyFord Touch®, který umožňuje ovládat stejné funkce vedle hlasu rovněž prostřednictvím dotykové obrazovky nebo konvenčními tlačítky.

SYNC a MyFord Touch společně pomáhají řidiči udržet pozornost, protože mu dovolují obsluhovat komunikační a zábavní systémy na palubě, aniž by musel spouštět oči ze silnice nebo ruce z volantu.

Jiný už na pohled Chris Hamilton, šéfdesignér exteriéru nového Fordu Fusion, vysvětluje: „V případě nového modelu bylo naším cílem poskytnout majitelům mainstreamového sedanu exkluzivní vizuální zážitek a vtisknout racionální volbě trochu emocionální přitažlivosti.“

Při návrhu nového Fusionu sledoval tým designérů těchto pět aspektů:

• Inovace siluety: svým dynamickým profilem se Fusion jasně vymezuje vůči tříprostorovému designu (motor/kabina/kufr) tradičních sedanů.
• Viditelná úspornost: linie táhnoucí se dozadu a tenké střešní sloupky naznačují, že vůz je mrštný a lehkonohý.
• Propracovaná „řeč“ ploch: Fusion demonstruje, že vkusný a zdařilý design se obejde bez zbytečných detailů a samoúčelných ozdob.
• Technická grafika: funkční designové prvky Fusionu, zejména světlomety, LED svítilny a leštěná koncovka výfuku, vyjadřují jeho technickou vyspělost.
• Nová tvář: Fusion signalizuje další evoluci globálního designového jazyka Ford pro vozy od střední třídy níže.

Interiér nového Fusionu působí sportovním dojmem a jasně se orientuje na řidiče. Vedle toho nabízí sedadla nové generace s rozšířenou funkčností. Zvýšená středová konzola vytváří prostor pro odložení potřebných předmětů.

Přesunutí palubní desky blíž k čelnímu oknu uvolnilo více prostoru pro cestující a přispělo ke vzdušnému a otevřenému vyznění interiéru. Sedadla mají subtilnější a lehčí rámy. Potahy sedadel se vyrábějí udržitelnou cestou z recyklovaných textilií.

Viditelně kvalitní zpracování Lepšími materiály, vyšší úrovní dílenského zpracování i pečlivějším provedením detailů naplňuje Fusion příslib vysoké kvality.

Plochy v interiéru jsou na dotek měkké, spáry jsou úzké a každá hrana nebo povrch, s nimiž by zákazník mohl přijít do styku, byly opatřeny čalouněním nebo skryty před zrakem cestujících. Například při otevření víka zavazadlového prostoru se automaticky vysune odpružený kryt, jenž zakryje mechanismus západky.

„Konečným cílem našeho přístupu k dílenskému zpracování je zajistit, aby Fusion nejen vypadal skvěle, ale aby z něj zákazník kvalitu doslova cítil,“ řekl Adrian Whittle, šéfkonstruktér Fusionu.

Klíčovým přispěvatelem k „pociťované“ kvalitě Fordu Fusion jsou jeho jízdní vlastnosti. „Tohle je skutečné auto pro řidiče,“ prohlašuje vedoucí programu John Jraiche. „Fusion se řídí ještě příjemněji díky speciálně naladěnému řízení s elektrickým posilovačem (EPAS) i podvozku se vzpěrami MacPherson vpředu a novou víceprvkovou nápravou prémiové úrovně vzadu, která je srovnatelná s konfiguracemi Audi nebo BMW.“

Pečlivé naladění renomovanými specialisty Fordu na vývoj jízdních vlastností dalo Fusionu dynamický charakter, což potěší nejen zkušené řidiče.

Také v odhlučnění interiéru dosahuje Fusion nové kvalitativní úrovně díky akustické izolaci ve spodní části karoserie a novým, lehčím absorpčním materiálům. Propracovaná aerodynamika s důsledně utěsněnými spárami (tam, kde je to technicky možné) snižuje nejen spotřebu paliva, ale rovněž míru hluku vznikajícího při obtékání vzduchu okolo karoserie.

Modely Fusion Hybrid a Fusion Energi disponují navíc systémem aktivního potlačování hluku. Reproduktory audiosoustavy snižují pronikání valivého i aerodynamického hluku k uším cestujících, přičemž současně nechávají vyniknout žádoucím složkám zvuku motoru.

Pevnost a bezpečnost Při vývoji nového Fordu Fusion se rozhodně nezapomnělo na bezpečnost cestujících. Díky vyššímu podílu vysokopevnostních ocelí má vůz o 10 procent tužší karoserii a disponuje adaptivními čelními airbagy, které se dokážou přizpůsobit postavě a poloze cestujícího. Další novinkou jsou dva kolenní airbagy vpředu.

Cílem konstruktérů bylo dosáhnout nejvyššího hodnocení bezpečnosti všude, kde se má nový Fusion nebo jemu podobné modely prodávat, ať už jde o testy amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu nebo evropské organizace Euro NCAP.

Nejvýmluvnějším svědectvím tohoto globálního přístupu je architektura přední části vozu, jež má obstát před mnohdy zdánlivě neslučitelnými standardy uplatňovanými v různých částech světa. Stejná příď musí hladce projít bariérovými zkouškami čelního nárazu v Severní Americe a současně vyhovět evropským normám na ochranu chodců. Vedle rozsáhlých počítačových simulací proto vývojový tým provedl rovněž 180 ověřovacích „crash testů“.

Nový Fusion se bude vyrábět v montážním závodě společnosti Ford v mexickém Hermosillu, k němuž se brzy přidá ještě továrna AutoAlliance International Plant v michiganském městě Flat Rock. Prodej v Severní a Jižní Americe bude zahájen během letošního roku.

Ford Mondeo příští generace se v Asii a Evropě začne prodávat příští rok.

*Uváděné hodnoty spotřeby paliva vycházejí z metodiky používané v USA a zde slouží pouze k relativnímu srovnání jmenovaných modelů. Nelze je srovnávat s hodnotami spotřeby paliva uváděnými v Evropě, neboť evropské metody měření a uvádění spotřeby se řídí jinými právními předpisy než v USA.

Příběh nového Fordu Fusion Speciálně připravená mobilní stránka http://FordFusionStory.com (pouze v anglickém jazyce) nabízí celou řadu zajímavých informací ve formě článků, videí a infografik, které lze přímo z vašeho „chytrého“ mobilního telefonu či tabletu sdílet na Facebook, Twitter, Google+ nebo blog.

Fordy jsou bezpečné vozy

Ocenění přichází pouhý měsíc po historickém úspěchu nového Fordu Ranger. Ten jako vůbec první pick-up obdržel maximální pětihvězdičkové ohodnocení celkové bezpečnosti a zároveň dosáhl nejlepšího skóre v ochraně chodců, které dosud organizace Euro NCAP zaznamenala. „Bezpečnost automobilů patří k základním hodnotám Ford Motor Company. Proto jsme nesmírně rádi, že Euro NCAP vyzdvihla další dva vyspělé ochranné systémy nového Fordu Focus,“ prohlásil Stephen Odell, předseda představenstva a generální ředitel Ford of Europe.

Euro NCAP zavedla speciální ocenění za pokročilé technologie v roce 2010. Jejich smyslem je upozornit na výrobce automobilů, kteří zákazníkům přinášejí nové dostupné bezpečnostní systémy. Ford je přitom jednou z pouhých dvou automobilek, jež se zatím mohou pochlubit čtveřicí ocenění. A jako jediný má Ford v nabídce model se čtyřmi oceněnými technologiemi. „K cílům organizace Euro NCAP patří podporování důležitých inovací v oblasti bezpečnosti. Z toho důvodu jsme ocenili systémy sledování bdělosti řidiče a varování před nárazem v novém Focusu, který se tak stal prvním modelem nabízejícím hned čtyři oceněné technologie. Takový úspěch vozu nižší střední třídy, jenž navíc patří k nejprodávanějším, jasně ukazuje směr, kam míří nejen Ford, ale i celý automobilový průmysl v Evropě. Je stále zřejmější, že asistenční systémy zachraňují životy a snižují riziko zranění, a proto bude mít ocenění velký přínos hlavně pro zákazníky,“ uvádí generální sekretář Euro NCAP Michiel van Ratingen.

Pokročilé bezpečnostní systémy se ve Fordu stávají standardem

Podle odhadů zahyne kvůli únavě řidiče na evropských silnicích každoročně 1 300 lidí. Oceněný systém sledování bdělosti řidiče společnosti Ford je schopen rozpoznat únavu podle způsobu, jakým se člověk za volantem chová. Využívá k tomu vyspělého monitorovacího systému. Systém prostřednictvím kamery umístěné na čelním skle monitoruje polohu vozu vzhledem k vodorovnému dopravnímu značení. S pomocí senzorů, které sledují rychlost stáčení vozu okolo svislé osy, zároveň registruje trhavé pohyby řidiče. Na základě těchto informací systém nepřetržitě vyhodnocuje, nakolik je řidič unavený. Pokud jeho míra pozornosti poklesne pod určitou míru, je na tuto skutečnost upozorněn jemným varováním na displeji v přístrojovém panelu. Jestliže ani poté řidič nepřeruší jízdu, následuje důraznější upozornění. Kromě nového Focusu je systém sledování bdělosti k dispozici v modelech C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, S-MAX a Galaxy. „Únava může za volantem přepadnout každého,“ upozorňuje bezpečnostní specialistka Fordu Margareta Niehsaidová. „Jakmile je řidič ospalý, má tendenci při ztrátě koncentrace vyjíždět z jízdního pruhu a následně korigovat nepozornost nenadálými pohyby volantem. Náš systém právě tyto trhavé pohyby rozpozná a včas řidiče varuje.“

Systém varování před nárazem

Systém varování před nárazem společnosti Ford využívá vpředu umístěných radarů ke sledování pomalu jedoucího provozu. Zaznamenají-li senzory, že vozidlo vpředu zpomalilo nebo náhle zastavilo, a systém vyhodnotí situaci jako potenciálně nebezpečnou, upozorní řidiče zvukový signál spolu s blikající ikonou v přístrojovém panelu. Jestliže ani poté řidič nešlápne na brzdový pedál, dojde k samočinné aktivaci brzdové soustavy. „Aktivace brzd znamená, že se zvýší tlak v soustavě, čímž je připravena na náhlé zabrzdění,“ vysvětluje konstruktér Pradeep Nold. „V takovém okamžiku řidič zaregistruje drobné cuknutí, po němž se brzdový systém nachází ve stavu maximální pohotovosti. Jakmile řidič poté zvedne nohu z plynového pedálu, systém aktivuje brzdy a vůz začne zpomalovat. Pokud řidič navíc skutečně sešlápne brzdový pedál, jak se od něj očekává, systém vyvine maximální možnou brzdnou sílu.“

Vedle nového Focusu je systém aktuálně k dispozici rovněž pro modely Mondeo, S MAX a Galaxy. Systém varování před nárazem se ovládá prostřednictvím nabídky palubního počítače, zobrazované na displeji v přístrojovém panelu. Řidič si přitom může zvolit ze tří úrovní citlivosti. Funkci pohotovostní aktivace brzdové soustavy vypnout nelze.

„Analýza údajů nashromážděných při nehodách v Evropě ukázala, že podíl nárazů zezadu na kolizích končících zraněním činí patnáct procent,“ dodává Nold. „Systém varování před nárazem má především upozornit řidiče a posléze minimalizovat následky nehody.“

Vedle nového Focusu je systém aktuálně k dispozici rovněž pro modely Mondeo, S MAX a Galaxy.

Pokud však váš vůz není z výroby opatřen USB vstupem, připojení přehrávače MP3 bude znamenat změť drátů, špatnou kvalitu zvuku a nemožnost dálkového ovládání. Ford naštěstí nyní nabízí řešení v podobě příslušenství nazvaného USB Music Box. USB Music Box lze pořídit u evropských prodejců Ford. Řidiči nebo jejich spolucestující mohou potom připojit svůj přehrávač MP3, popřípadě jakýkoli jiný datový nosič s výstupem USB, k audiosystému vozu a poslouchat svoji oblíbenou hudbu v adekvátní kvalitě.

Axel Wilke z Ford Customer Service Division Europe vysvětluje: „Řada našich novějších aut je vybavena USB vstupem sériově, ale majitele starších modelů to už nemusí mrzet. USB Music Box vám umožní připojit vlastní USB nosič, poskytuje kvalitu zvuku velmi podobnou rozhlasovému vysílání a navíc vám dovoluje procházet skladby i alba pomocí tlačítek na volantu. A dokonce poslouží i jako nabíječka!“ USB Music Box sestává z USB vstupu, který je možné schovat do schránky v palubní desce nebo středové konzole. Připojit lze jakékoli zařízení kompatibilní se standardem „USB mass storage“, od mobilních telefonů přes přehrávače MP3 až po USB flash disky. Uložená hudba se potom přehrává přes kanál „AUX“ palubního audiosystému. Díky jednoduchému připojení stačí autorizovaným prodejcům Ford k instalaci zařízení USB Music Box do vozu méně než jedna hodina. V České republice bude toto příslušenství k dispozici od jara 2012.

Kompatibilita

USB Music Box je kompatibilní s audio- a navigačními systémy Ford s tlačítkem AUX v následujících modelech:

• Fiesta: 2006 – 2008
• Fusion: od 2006
• Focus: 2004 – 2011
• C-MAX: 2003 – 2010
• Kuga
• Mondeo: od 2004
• S-MAX
• Galaxy: od 2006
• Transit Connect: od 2006
• Transit: od 2006