Nový Ford B-MAX je unikátní vůz s převratnou konstrukcí a moderními technologiemi. Líbilo by se vám získat jej úplně zdarma? Zapojte se do soutěže a vyhrajte svůj vysněný B-MAX právě vy!

Prodej B-MAXu byl v České republice zahájen 15. května 2012

Prodej kompaktního, stylového a všestranného Fordu B-MAX byl zahájen 15. května 2012. V termínu od 15. 5. do 31. 8. 2012 se navíc můžete zapojit do soutěže a svůj objednaný B-MAX získat úplně zdarma. Jak na to?

Váš nový B-MAX zcela zdarma? Je to možné!

Soutěž o nový B-MAX zdarma je jednoduchá. Objednejte si závazně nový B-MAX do 31. 8. 2012. Zapojte se do soutěže – odpovězte co nejpřesněji na soutěžní otázku a splňte podmínky soutěže. Při troše štěstí jej získáte zdarma. Více informací o soutěži naleznete na www.vyhrajtebmax.cz.

Revoluční B-MAX za skvělou cenu

Ford B-MAX se vyznačuje revoluční konstrukcí, nepřekonatelným nástupním prostorem o šířce 1,5 m a představuje řadu revolučních technologií. Zcela nový Ford B-MAX bude v ČR k dispozici již od 289 990 Kč, plně vybavená verze Trend od 319 990 Kč. Buďte mezi prvními, kdo si tento revoluční vůz závazně objedná a díky soutěži máte velkou šanci získat vedle nového vozu také peníze za svůj Ford B-MAX zpět!

Uzavřete-li smlouvu o koupi nového Ford B-MAX do konce srpna 2012, budete zapojeni do soutěže a získáte navíc prodlouženou záruku na 5 let nebo 120 tisíc kilometrů v hodnotě 12 tisíc Kč zdarma.

Tato zcela výjimečná nabídka platí jen do 31. srpna 2012!

O Fordu B-MAX čtěte na Ford Magazínu

• Nový Ford B-MAX – vůz s nejmenší spotřebou ve své třídě
• Zcela nový Ford B-MAX přiváží letos do Evropy systém SYNC
• Ford získal ocenění Global Mobile Award za technologii ve zcela novém modelu B-MAX
• Nový B-MAX vám přečte SMS či sám zavolá na tísňovou linku
• Nový Ford B-MAX ochrání dokonale celou rodinu!
• Světové premiéry Fordu na autosalonu v Ženevě

Auto Kora top na jedné z největších akcí ve Vsetíně

Valašský autosalon se koná na zimním stadioně Na Lapači ve Vsetíně od pátku 11. do neděle 13. května 2012. Jedná se o jednu z největších akcí pořádaných na Vsetínsku. V minulých ročnících se za tři dny konání autosalonu zúčastnilo akce okolo 16 tisíc lidí, podobnou návštěvnost čekají pořadatelé i v letošním roce. Společnost Auto Kora top z Valašského Meziříčí se na Valašském autosalonu představuje pravidelně.

Na Valašském autosalonu se představí také vozy kategorie WRC

Díky tomu, že se nyní ve stejném termínu koná Rally sprint Kopná 2012 ve Slušovicích, podařilo se organizátorům akce zajistit také ukázku několika vozů kategorie WRC, které si návštěvníci vsetínského autosalonu budou moci detailně prohlédnout. Pro návštěvníky je ve Vsetíně připraven také bohatý doprovodný program.

V roce 2013 se autosalon bude konat ve Valašském Meziříčí, o rok později se jubilejní 20. ročník bude konat opět ve Vsetíně.

Přijďte si prohlédnout vozy Ford přímo na Valašský autosalon. Navštivte nás!

Spolupráce s Microsoftem se osvědčuje

B-MAX je prvním modelem, který na evropském trhu dostane do výbavy technologii SYNC. Tou již v USA disponují asi čtyři miliony vozidel a další přibývají, jelikož se tato technologie osvědčila. Pokud např. dojde k nehodě a vy jste těžce zranění a v bezvědomí, sami si pomoc nezavoláte. Vaše vozidlo to však dokáže – přes mobilní telefon jednoho z cestujících, který je připojen přes Bluetooth, vyšle SYNC předem nahranou zprávu nejbližšímu operátorovi záchranné služby.

Vše na dosah ruky přímo z volantu

V kombinaci s dalšími systémy, kterými Ford disponuje, se z vašeho vozidla stane jakási multimediální a technologická svatyně. Kromě výše uvedeného je možné SYNC používat také v kombinaci s mnoha digitálními hudebními přehrávači, iPodem, paměťovými kartami atd.

„Po odchodu z posledního působiště, kde byla pozice obchodního ředitele v rámci restrukturalizace zrušena, jsem měl zcela jasno v tom, že chci i nadále působit v oblasti Sales & Marketing automobilového průmyslu, abych zúročil zkušenosti nabyté v oboru za poledních deset let,“ vysvětluje Dušan Fornůsek. „Když jsem se dozvěděl o tendru na pozici Marketingového ředitele, neváhal jsem ani vteřinu. Firemní kultura společnosti, stejně jako její strategie a produktové portfolio jsou mi totiž velmi blízké. A tak jsem rád, že se po dlouhém a náročném výběrovém řízení zase mohu chopit marketingového volantu českého Fordu.“

Dušanu Fornůskovi je 42 let, je ženatý, má dvě děti a k jeho koníčkům patří cestování, tenis, golf a rodina. Pozici ředitele marketingu (Marketing Manager) ve společnosti FORD MOTOR COMPANY,
s. r. o., zastává oficiálně od 26. 3. 2012.

/Praha, 29. března 2012/ – Včera v odpoledních hodinách panoval na hladině Vltavy v centru Prahy nezvyklý ruch. Proběhlo zde totiž natáčení nového spotu pro automobilku Ford, určeného pro on-line komunikaci na evropských trzích. Úkolem štábu přitom bylo natočit automatický parkovací manévr žlutého Fordu C-MAX, který se ovšem odehrával na pontonu uprostřed řeky. Kdyby se automatický parkovací systém spletl, skončil by vůz pod hladinou i se svým slavným řidičem, skifařem Ondřejem Synkem.

Ford of Europe vyhlásil na začátku letošního roku dlouhodobou několikakolovou soutěž Výzvy skutečného světa, jíž se mohli zúčastnit zájemci z kterékoli evropské země. Stačilo jen vymyslet osobitý kreativní návrh, jak zajímavým a originálním způsobem otestovat nejnovější technologie vozů Ford. V posledním kole soutěže vybrala hodnotící komise v centrále evropského Fordu ze všech návrhů právě nápad mladého studenta z Čech.

Tomáše Zárubu, fanouška Fordu na Facebooku, totiž napadlo otestovat automatický parkovací asistent na pontonu plovoucím na vodní hladině. Návrh se úspěšně probojoval až do evropského finále, kde porazil konkurenční návrh od fanouška ze Švédska. Úkolem natočit vlastní spot byla pověřena česká pobočka reklamní agentury Ogilvy & Mather, s níž Ford spolupracuje na globální úrovni.

Natáčení probíhalo v samotném centru Prahy mezi Karlovým mostem a Národním divadlem s působivým panoramatem našeho nejznámějšího mostu a Pražského hradu, které nyní budou moci na internetu obdivovat všichni evropští příznivci Fordu. Úkolem Ondřeje Synka bylo pomocí automatického parkovacího asistentu zaparkovat mezi dvě překážky na plovoucím pontonu tak, aby s vozem nesjel do vody. Řidič při tomto manévru svěřuje řízení zcela automatice vozu, pouští volant a ovládá pouze pedály. Parkovací místo se nacházelo při kraji pontonu, proto by stačila jen malá chybička a Ondřej i vůz by spadli do Vltavy.

„Při natáčení jsem měl občas opravdu strach, protože jsem musel zodpovědnost za řízení předat parkovacímu asistentu ve Fordu C-MAX. To pro mě nebylo jednoduché, protože mám rád věci pod kontrolou. A tady zbývalo ke kraji pontonu a k pádu do Vltavy jen pár centimetrů. Vodu mám sice rád, ale radši po ní jezdím na skifu; s autem se mi do Vltavy opravdu nechtělo. Naštěstí byla akce precizně připravena a automatický parkovací systém fungoval naprosto bezchybně – a tak to nakonec pro mě byla velmi zajímavá a pozitivní zkušenost,“ dodal Ondra Synek, úřadující vicemistr světa v jízdě na skifu.

„Samočinný parkovací asistent ve Fordu C-MAX odvedl skvělou práci i v tomto velmi extrémním případě,“ okomentoval celou akci Martin Linhart, ředitel externí komunikace českého Fordu. „Podle našich zkušeností umí systém ve většině případů zaparkovat dokonce rychleji než zkušený řidič – a není tedy divu, že si ho v modelech Ford Focus a C-MAX objednává stále více zákazníků.“

/Praha, 3. dubna 2012/ – Při nedávno skončené Portugalské rally, jež vejde do historie neuvěřitelně náročnými až nebezpečnými podmínkami, došlo k mnoha nehodám, které se nevyhnuly ani jezdcům továrního týmu Ford. Jejich vůz Ford Fiesta RS WRC je však vždy bezpečně uchránil před jakýmkoli zraněním. Fiesta WRC totiž patří nikoliv pouze k nejrychlejším, ale rovněž k nejbezpečnějším vozům v historii mistrovství světa FIA v automobilových soutěžích.

Fiesta RS WRC je soutěžní verze oblíbeného modelu značky Ford. Rodinný hatchback se v tomto podání změnil v třísetkoňové (221 kW) monstrum. Fiesta dokáže zrychlit z klidu na stokilometrovou rychlost za pět sekund a je pravdou, že přes podobný vzhled se sériovým vozem příliš společných dílů nemá.

Pro úspěch v jednotlivých rychlostních zkouškách je kromě technických kvalit vozu a jezdeckých schopností jeho pilota podporovaného navigátorem potřeba také absolutní důvěra jezdce v jeho vůz.

„Když o vítězství či prohře rozhoduje méně než jedna sekunda, musíte autu naprosto důvěřovat a jet pořád na sto procent,“ říká Petter Solberg z týmu Ford. „Nehody jsou v našem sportu nevyhnutelné, ale já vím, že soutěžní Fiesta patří k nejbezpečnějším autům na světě, a to mi umožňuje dělat mou práci bez obav a naplno.“

Malcolm Wilson, ředitel týmu Ford, hovoří z vlastní zkušenosti. V roce 1980 na jedné rallye havaroval a utrpěl přitom zlomeniny kotníků na obou nohou. „Když uděláte chybu v rychlosti sto šedesát kilometrů v hodině, můžete skončit mezi stromy nebo se zřítit ze svahu,“ podotýká. „Pak už musíte doufat, že vás vaše auto ochrání. Fiesta je sama o sobě neuvěřitelně pevná, ale my jsme se s nasazením velikého úsilí snažili, abychom udělali soutěžní verzi ještě mnohem robustnější. Musí totiž odolávat silám, jaké v běžném provozu prostě nezažijete.“

„Na začátku osmdesátých let bezpečnostní výbava v autech prakticky neexistovala a je zázrak, že úmrtí nebo vážných zranění při nehodách nebylo víc,“ pokračuje Wilson. „Dnes už je naštěstí všechno jinak a Fiesta WRC je nejbezpečnější soutěžní vůz, jaký kdy Ford vyrobil.“

Vedle instalace ochranného rámu patří k dalším bezpečnostním opatřením zejména přemístění sedadel blíž ke středové ose vozu a zabudování hasicího systému s rozvodem po celém interiéru. Riziko požáru při nehodě snižuje také speciální palivová nádrž, která je pružná, odolná proti proražení a vyplněná pěnou.

Bezpečnost moderních soutěžních automobilů byla nejvýmluvněji prokázána v Portugalsku v roce 2009, když Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila vyvázli bez zranění z hrůzostrašně vypadající nehody. Jejich Ford Focus RS WRC se tehdy skutálel z dvousetmetrového srázu a během šestnácti otoček kolem podélné osy poztrácel i několik karosářských dílů, ale pevná struktura vozu i tak drakonickému zacházení odolala a zachránila posádce život.

Ford podporuje kampaň Action for Road Safety (Akce pro bezpečnost na silnicích), již organizuje Mezinárodní automobilová federace (FIA). Kampaň se zasazuje o zvýšení bezpečnosti silniční infrastruktury, samotných vozidel i chování účastníků provozu v celosvětovém měřítku. Soutěžní vozy Fiesta RS WRC týmu Ford se pyšní nepřehlédnutelným logem kampaně Action for Road Safety.

S EasyFuel špatný benzín nenatankujete, ani kdybyste se snažili

Ford EasyFuel je systém bezvíčkového hrdla nádrže, který rozpozná rozdíl mezi tankovací pistolí na benzin a naftu. Nikdy tak nemůžete načerpat nesprávné palivo, jelikož se vám nesprávná tankovací pistole ani nedostane do nádrže.

*Označení Bluetooth® a související loga jsou duševním vlastnictvím společnosti Bluetooth SIG, Inc. Veškeré jejich použití společností Ford Motor Company a jejími dceřinými společnostmi podléhá licenci. Další ochranné známky a obchodní značky jsou vlastnictvím třetích stran.

Jednoduchá obsluha

Už nemusíte zasouvat klíč do spínací skříňky, když chcete spustit motor. Jednoduše sešlápnete spojkový pedál (o vozů s automatickou převodovkou brzdový pedál) a stisknete startovací tlačítko. K dispozici též se systémem Ford KeyFree, který umožňuje odemknout či zamknout vůz bez nutnosti vytahovat klíč z kapsy nebo kabelky.

Snížení spotřeby až o 20% není jen reklamní frází

Nová rodina technicky vyspělých zážehových agregátů EcoBoost dosahuje až 20% snížení spotřeby paliva a emisí CO2 v porovnání s konvenčními agregáty o podobném výkonu. Tyto motory představují lákavou alternativu k dieselovým či hybridním agregátům, neboť nabízejí podobnou hospodárnost a nízké provozní náklady. Paleta je tvořena jednotkami 1,6 l pro nový Ford C-MAX a 2,0 l pro větší modely značky Ford.

V čem je EcoBoost tak převratný?

Pro motory EcoBoost je typická optimalizovaná účinnost spalovacího procesu, díky které dochází ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2 až o 20 %. Řidiče navíc čeká intenzivnější potěšení z jízdy díky silnému točivému momentu v nízkých otáčkách a pohotové odezvě v celém rozsahu otáček. Výkonnostními parametry se tedy EcoBoost řadí mezi velké motory. Rozměry, hmotností a spotřebou však jde o malé hnací agregáty. Třešničkou na dortu je pak i nižší povinné ručení.